Как многие помнят, на старом Патриоте в один не самый прекрасный день немножко порвалась цепь ГРМ, и автомобиль утратил способность самостоятельно передвигаться. В этой связи было принято решение о скорейшей замене неисправных деталей и переходе с велосипедных цепей ЕВРО-4 на нормальные толстые цепи ЕВРО-3. Начитавшись уважаемых ресурсов и комментов на Драйве, остановил выбор на ремкомплекте ГРМ ЗМЗ 406/409 "Идеальная фаза" от "Прогресс-Мотор" с двухрядной втулочно-роликовой цепью CZ favorit с диаметром втулки 6,35 мм и башмаками (арт...

Двигатель серии ЗМЗ 406 2.3 - это преемник классического ЗМЗ 402, абсолютно новый мотор (пусть и сделан с оглядкой на Saab B-234), в новом чугунном блоке, с верхним расположением распредвалов, последних теперь два и, соответственно, мотор 16-ти клапанный. На 406-м появились гидрокомпенсаторы и возня с постоянной регулировкой клапанов вам не грозит. В приводе ГРМ двигателя ЗМЗ 406 объемом 2.3 литра используется цепь, которая требует замены раз в 100 тысяч километров, на деле же, ходит более 200 тысяч...

Двигатель ЗМЗ 406. Да будет впрыск! ЗМЗ 406, на самом деле не так молод, как принято считать. Наработки по оборотистому Верхне-вальному мотору для больших машин были начаты еще в СССР. Уже тогда было понятно,...