Честно, я даже не знаю какой из двух “Транзитов” на моем нынешнем тесте мне нравится больше. Да, если сравнивать базовые версии, то разница в цене без малого полмиллиона рублей между полноприводной и переднеприводной выглядит существенной. Но будем исходить из задач, которые владелец может решать с помощью той или иной версии фургона №1 в России. Снегопады превратили второстепенные дороги в одну сплошную колею. Легковушки еле ползут и трутся днищем о снег. Я же на полноприводном “Транзите” осмелел настолько, что без капли сомнений пускаюсь “протаптывать” дороги там, где их никогда не было...

Это очень просто сделать. Когда вы приехали на место и заглушили мотор, машина остыла, а в холоде сидеть не охота. Вы запускаете движок на своём Форде Транзите и сидите в холоде, движок тарабанит, а температура не поднимается.))) Всё правильно, так и будет)) У вас дизель, за окном например минус 10. Из печки будет идти едва тёплый воздух и это нормально! Чтобы не мёрзнуть и не тратить попусту солярку и ресурс движка, заглушите его! Затем нужно включить зажигание, не запуская движок. И при помощи вот этой кнопки на руле нужно войти в режим меню...