BMW предложила необычный способ упростить начало управляемого заноса: не увеличивать момент на задних колесах, а на короткое время уменьшать их вертикальную нагрузку. Активная подвеска должна импульсно разгружать заднюю ось, снижая сцепление шин и момент, необходимый для перехода в скольжение. Именно этот принцип описывает патентная заявка DE 10 2025 106 033.9. Она была подана 18 февраля 2025 года и опубликована Немецким ведомством по патентам и товарным знакам 20 августа 2026-го. В реестре документ...