Двигатели G4KE (2.4) построены на том же блоке, что и двигатели G4KD (2.0). Обе модели силовой установки «прославились» одним существенным недостатком – быстрым износом цилиндропоршневой группы. Данный дефект широко известен в кругах автовладельцев, как – задиры. В результате задиров на 2,4, в запущенных случаях, в поддоне скапливается металлическая стружка (как и на 2,0). Она попадает в масляный насос и распространяется по двигателю. Но самое главное в том, что маслонасос на G4KE – это сложный узел с валами и вкладышами...

G4KE и пробег 200000... Преувеличили, скажете вы. Сами в шоке, но мотор проехал свои километры без единого проворота. Наш клиент не стал дожидаться, когда его постигнет участь большинства КЕшек и откапиталил свой мотор своевременно. Разбираем ДВС На клапане CVVT стружка Передняя крышка с неравномерным масляным налётом По ГРМ сразу видно, что менялся. Выдают башмаки разного цвета и неоригинальный натяжитель. Плюс неаккуратно положенный герметик. Его видно на муфте На распредвалах глубокие задиры А вот и эпик...