В сложное время мы живем, всё кругом дорого и мало доступно. Ассортимент желаемых товаров скудный, поэтому крутимся вертимся как можем. Выпала печальная необходимость сменить насос в бочке омывателя ветрового стекла в моём автомобиле, к моменту замены насоса пробег автомобиля 192т.км. или 11 лет эксплуатации. Пошел рыться по сайтам с автомобильными запчастями и понял, что даже таких производителей таких не знаю, а парочка известных стоят таких денег, что мама не горюй. После бесконечного изучения китайских производителей, решил остановиться на Белорусском бренде "Patron"...

Стал замечать, что машина начала хуже ехать: такое чувство, что сзади кто-то держит за хвост и не отпускает. Очень ярко проявляется, когда есть какой-то небольшой подъем, а машина себя ведет так, словно дико перегружена. А так же, когда едешь по дворам на первой скорости, машину начинает подергивать. То, что прошлый владелец менял бензонасос, я догадывался, вырезанный лючок под задним сиденьем Фокуса - явный признак замены бензонасоса. А вот когда он менял и что менял мне было не известно. Приобрел модуль топливного насоса StarVolt SFM 1079, цена - 4150р...

Приветствую на моем канале! Как обещал, рассказываю как производил замену помпы на Ford Focus 2+. Итак, для замены потребуется Приступаем к ремонту авто: Теперь нам нужно надеть новые ремни на наш двигатель. Конструкция автомобиля утроена так, что для того, чтобы надеть ремень генератора, нужно сперва снять ремень кондиционера. Если есть новый ремень, то старый ремень кондиционера можно просто срезать ножом. Если нового ремня нет, то снимем старый. Имейте ввиду , что ремень кондиционера рассчитан на то , что его одевают только один раз...

История «третьего» Фокуса – наглядное пособие к тому, как разрушить успех, выстроенный за долгие годы. Казалось бы, у модели есть все, чтобы как минимум не растерять достижения популярнейшего Focus II: локализация производства в России, включая производство моторов в Елабуге, разнообразие кузовов, линейка проверенных атмосферных двигателей и удачная платформа C-класса вкупе с довольно интересным дизайном. А главное – отличная репутация! В первые годы так и было, а вот дальше что-то пошло не так. И не в последнюю очередь – из-за необдуманной ценовой политики производителя...