Здравствуйте уважаемые читатели. В одной из прошлых статей я писал про доработку мотора мотоцикла Урал. Сегодня же поговорим о доработке двигателя Планеты. Я не буду грузить вас теорией и сразу перейду к делу. Начнем с карбюратора. От него и его регулировки зависит стабильность работы двигателя в большинстве случаев. Чтобы просто неспешно ездить по выходным Хватит и штатного карбюратора. Особенно если он еще родной и в него никто не лазил своими шаловливыми ручками, либо некоторым (например, я) нравится флегматичное поведение мотора на штатном карбюраторе...

А ещё я как-то малой пробовал надуть им щёки, посчитал себя футбольным мячом... =) У моего деда был мотоцикл «Урал» зелёный такой с коляской. Точнее у обоих моих дедов был такой мотоцикл, у каждого свой. В коляске сзади был багажник, в который можно было попасть, либо откинув крышку сверху, где запаска крепилась, либо прям в коляске опустив мягкую сидушку. И там в этом багажнике всегда была кожаная аптечка с гаечными ключами, трос, грязная засаленная тряпка вся в мазуте, очень часто черные резиновые сапоги...