Салют страна, сегодня у нас на тесте рестайлинговый Mitsubishi Pajero Sport 21-го года. Это по-прежнему автомобиль повышенной проходимости с неразрезным задним мостом, полным приводом, блокировкой дифференциала и рамой. Со всеми вытекающими плюсами и минусами такой конструкции. Однако, если раньше его можно было взять новым за 800.000 рублей, то теперь, это удовольствие стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Пишу, и не верю себе. А оно того стоит? Вот и попробуем разобраться. Кроме того, посмотрим что изменилось с рестайлингом, ну и расскажем как едет новинка...

У нас на тесте два очень похожих серьезных рамных внедорожника: Mitsubishi Pajero Sport и Isuzu Mu-X. Оба очень крупные, дизельные, с постоянным задним и подключаемым полным приводом, понижайкой и задней блокировкой. В то же время машины в максимальной комплектации, с диодными фарами и адаптивным круиз-контролем. Можно и в грязь, и люди. Мы заехали и туда и сюда. Мощность моторов очень близкая, 181 л.с. против 190. Однако у Mitsubishi она снимается с современного алюминиевого дизеля объемом 2,4 литра, а у Isuzu напротив, грузовой чугунный блок, шестеренчатый привод ГРМ и 3 литра...