Продолжаем наше увлекательное занятие по сборке двигателя УМЗ-4216. Упомяну одну вещь. При разборке выкрученные болты, шпильки и гайки я раскладывал по коробочкам, по разным частям двигателя и подписывал. Не каждый болт описан, что было бы слишком долго, но все же. При сборке это весьма помогает. Продолжим. На новенький блок стали прикручиваться старые ржаво-масляные части. Поскольку снятие двигателя с использованием полиспаста прошло легко, решил, что можно утяжелить двигатель, навесив, пока удобно, остальной обвес...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...