В современном мире тема автоналога стоит очень остро. Собственники личных автомобилей платят налог, исходя из мощности. Если мощность до 85 лошадиных сил, то налог платить не надо, если мощность выше 250 лошадей, то надо платить просто заоблачный налог. Таким образом люди выбирают маломощные, опасные и бюджетные автомобили. Но почему в Советском Союзе автовладельцы сознательно уменьшали мощность двигателей своих автомобилей, если это ни как не отражалось на стоимости автоналога? Сразу хочу оговориться и загадать загадку, что владельцы автомобилей ЗАЗ, и на автомобилях УАЗ и ГАЗ так не делали...

Продолжаем медленно, но уверенно продвигаться по залам нового «Музея Москвича», открывшегося в прошлом году на ВДНХ. Большая часть экспонатов перекочевала сюда из заводского «Музея АЗЛК», в том числе и уникальные юбилейные варианты. В прошлых статьях я уже рассказывал вам про миллионный «Москвич-408»: А также про двухмиллионный «Москвич-412ИЭ»: Теперь давайте посмотрим на 4-миллионный автомобиль, которым стал «Москвич-2140SL». Напомню, что миллионный автомобиль сошёл с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей 18 мая 1967 года...