Наконечники рулевых тяг представляют собой шаровые шарниры, которые передают усилия от рулевых тяг поворотным кулакам и обеспечивают вращение колес. Срок их эксплуатации составляет примерно 100 тыс. км, однако он может оказаться значительно меньше, если авто эксплуатируется в жестких условиях. Поэтому рекомендуется проверять состояние этих элементов каждые 15 тыс. км. Поломка наконечников рулевой тяги приводит к нарушению курсовой устойчивости авто. Как же определить, что деталь сломалась? Что ломается в наконечнике рулевой тяги чаще всего Устройство этого элемента автомобиля довольно простое...

Первый шаг к езде боком это заварка редуктра, сказано — сделано, взял из зипа редуктора 2101, с парой 4.3, заварили с другом полуавтоматом. Второй шаг это выворот. Рынок завален предложениями по вывороту на жигули, по сути все они разделяютс на 2 вида: -красноярский конфиг(перевареный верхний рычаг или сделаный с 0 на трубе + сошка укороченная максимально под супорт +соответственно сгоны под это дело) -комплектный выворот на рычагах разных производителей: clubturbo, turbotema, свингер(stinger), tuningprosto,...