Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Сегодня будет продолжение тюнинга моей новой Лады Весты. Поставим дефлекторы на окна, накладки на пороги и вставки на карты дверей под рояльный лак. Старые вставки снимем, в том числе с торпедо, и все будет в рояльном лаке...