В задней подвеске всё намного проще. Почти все изнашиваемые сайлентблоки и шаровые – сменные, прямой малый «развальный» рычаг стоит дёшево и его проще заменить целиком. Верхний и нижний поперечные рычаги очень дорогие, но замены они потребуют только в случае повреждения ударом. Ресурс такой подвески составляет обычно не менее 120-150 тысяч километров пробега по нормальным дорогам. Отдельно стоит обратить внимание на то, что сайлентблоки подрамников на мощных версиях А6 служат не дольше, чем элементы подвески, и проверять их тоже необходимо...

Процесс превращения кузова автомобиля в рассадник «жучков» или вообще в «решето» происходит порой за одну зиму. Виновников коррозийного «торжества» выявлять можно бесконечно долго, утомительно приводя свои аргументы в спорах на страницах автомобильных сообществ...