Знаете, мне жалко советских автомобильных дизайнеров. Они, может быть, и хотели бы нарисовать что-то совершенно новое, красивое, уникальное. Я уверен, ума и фантазии у них бы точно хватило. Но чиновники сказали чётко – работайте с кузовом Fiat 124 до последнего. Ничего важного менять нельзя. Большинство кузовных панелей должны остаться такими же. Иначе, пришлось бы вкладываться, а денег у «гражданской» промышленности никогда не было. Всё шло на оборонку. И вот, с разницей в 3 года, на конвейер встали два очень похожих автомобиля – ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107...

Сегодня поговорим о самой распространенной модели ВАЗ 2107. Ведь до сих пор на этих машинах рассекают по дорогам страны. Этот ее вид, если она еще в идеале, то цены ей нет))) Перейдем к сути Уже в середине семидесятых годов в Тольятти понимали, что на одних лишь «фиатовских» разработках далеко не заедешь. Ведь и первые модели («копейка» и «трёшка» соответственно), как и более самостоятельный проект под индексом 2106, по деталям кузова были сильно унифицированы с базовым Fiat 124 конца шестидесятых годов, что во многом определяло облик Жигулей независимо от конкретной модели...