Дисковые тормоза заменили барабанные, потому что оказались во всём лучше. Это миф. У барабана до сих пор есть преимущество, которого нет ни у одного диска. Он тормозит сильнее при том же усилии на педали, вообще без всякой электроники. Именно поэтому его до сих пор прячут внутрь заднего тормозного диска почти на каждой современной машине. Просто теперь это делают ради ручника, а не ради скорости. Современную конструкцию барабанного тормоза запатентовал Луи Рено в 1902 году, хотя более простые версии годом раньше уже стояли на автомобилях Maybach...

Штатная конструкция колодки заднего барабанного тормоза автомобиля ГАЗель представляет собой соединение фрикционной накладки с арматурой колодки с помощью клея. Однако у этого решения есть большой недостаток: при перегрузе автомобиля и активном торможении, особенно в зимний период, накладка может оторваться от клеевого слоя колодки, в особо тяжелых случаях это может привести к заклиниванию тормозного барабана с непредсказуемыми последствиями. Для исключения подобных ситуаций компания МеталПарт предлагает тормозные колодки с соединением фрикционной накладки способом заклёпывания...