Конструкция современного автомобиля обеспечивает защиту двигатели от перегрева во время работы на высоких оборотах под нагрузкой. Но на практике все равно случаются поломки, а мотор начинает перегреваться даже на холостом ходу во время движения автомобиля по пробкам. Система охлаждения не способна справляться, а стрелка термометра медленно переходит пределы в 110 градусов. При поверхностном осмотре не находятся никакие неисправности — подтеков охлаждающей жидкости нет, термостат работает как обычно...

Большинство неисправностей автомобиля легче предупредить, чем потом устранять последствия серьезной поломки. Поэтому, основополагающим условием долговечной работы двигателя является умение автолюбителя слушать и слышать, как работает мотор в режиме холостого хода. Если в общем привычном режиме работы двигателя (на общем ровном шумовом фоне) появляются необычные новые звуки, это и есть повод для пристального внимания к ДВС. У абсолютного большинства двигателей есть ременный привод вспомогательных агрегатов: шкивов и роликов...