... Продолжение. Итак, к новому 2024 году все детали двигателя подготовлены к сборке, можно приступать. Как я уже говорил, коленвал отвозил на шлифовку (сняли 0.5, не церемонясь), а гильзы - на промер. Тут все неоднозначно - говорят, эллипс еще приемлемый - разброс от 0.02 до 0.04, но в 4 цилиндре есть задиры, которые мотористу не понравились. Между тем, задиры эти методом сверхточного приложения пальца не ощущаются, да и по опыту - совсем ерунда, так что гильзы решил не менять. Начинаю сборку с замены подшипника в торце коленвала - а поскольку съемника у меня нет, приходится изголяться...

Для начала хотелось бы рассказать почему вообще я решил восстанавливать оригинальные крылья, а не поставил просто новые. Дело в том что оба новых крыла, купленные в разных местах, не встали по зазорам. А вот снизу все очень плохо. Поэтому было принято решение восстанавливать оригинальные крылья. Первым делом я их аккуратно почистил от краски и коррозии пескоструем. Сразу же после очистки загрунтовал их эпоксидным грунтом. Что бы голый металл не начал окисляться. После этого отверлил по точкам все внутренние усилители от крыльев, что бы почистить их там где они прилегали к крыльям...