Проведем проверку того, что можно завести инжекторный двигатель при неисправном датчике коленчатого вала. Будет произведен запуск двигателя без датчика положения коленчатого вала. Это можно сделать на Ладе Гранте и многих других автомобилях ВАЗ. Тогда не придется стоять на трассе со сломанной машиной. Идем смотреть моторный отсек, на ту конструкцию, при помощи которой удалось завести двигатель. Вы видите датчик, его черный корпус, на котором намотана катушка. Я намотал 150 витков тонкого провода, который можно взять из любого реле автомобиля...

Проверка датчика положения коленчатого вала мультиметром ВАЗ Датчик положения коленчатого вала играет важную роль в стабильности работы двигателя. Пожалуй, это единственный датчик в электрической схеме управления двигателем, из-за неисправности которого мотор может не заводиться...

Датчик коленвала это основной датчик в инжекторном двигателе. Контроллер по его сигналу синхронизирует свои управляющие действия с углом поворота коленчатого вала. То есть, датчик выдает импульсы напряжения, которые генерируются в результате электромагнитной индукции при вращении зубчатого диска установленного на коленвалу. На зубчатом диске есть пропуск зубьев, начиная с этого пропуска, контроллер отсчитывает импульсы, каждый импульс соответствует одному выступу. Вот такие импульсы. Эти импульсы помогают определить, в каком угловом положении находится коленвал...