Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки. Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения...

Топливная лампа почти опустошенного бака, может загораться на разных «остаточных» пробегах. На моем автомобиле это примерно 50 километров, на других есть и по 70 (все зависит от объема двигателя и его потребления). Некоторые с такой горящей лампой, могут ездить достаточно долго, скажем у вас пробег 10 – 15 км в день, на остатках можно проехать 3 – 5 дней. Однако существует такое мнение - что ездить с горящей лампой долго нельзя, это негативно влияет на топливную систему автомобиля. Так ли это, давайте...