Современные тормозные системы, как правило, являются гидравлическими. Это связано с тем, что сама по себе гидравлика позволяет использовать закон Паскаля (про это мы подробно рассказали тут) и получать выигрыш в силе, аналогично логике работы рычага. Кроме того, гидравлические системы имеют и ряд функциональных преимуществ, относительно механики: тросик не закисает, торможение более плавное, движение передается полностью, колодки всегда возвращаются в исходное положение, нет проблем при работе в холоде...

Часто доводится слышать фразы в духе "с тормозами не экспериментируют". Однако в истории автомобиля была эпоха, когда делать это попросту приходилось - потому что готовых решений, отвечающих постоянно растущим требованиям бурно развивающегося автомобилестроения, попросту не существовало. Началась она примерно после окончания Первой мировой войны, когда автомобиль в развитых странах окончательно превратился в массовое средство транспорта - а завершилась примерно ко второй половине 1930-х, когда на...