"Не крути двигатель до красной зоны, а то масло есть начнет!" — слышали такое мнение? Или, наоборот, противоположное, о том что нельзя ездить на низких оборотах, потому что так больше нагрузка на цилиндро-поршневую группу да и расход будет повышенный. Кому верить и на каких оборотах ездить, чтобы мотор прослужил по возможности подольше? По этому поводу у меня есть свое мнение. Посмотрим, совпадет ли оно с вашим... Ездить на близких к холостым оборотам в районе 1000-1400 в минуту действительно не стоит...

Говорят, что вредно ездить на слишком низких оборотах. Другие говорят, что наоборот вредно в красную зону стрелку тахометра загонять. А еще говорят, что кур доят, но ведь мы же знаем, что это не правда... Как же найти золотую середину, чтобы двигатель служил долго и надежно? У меня сложилось определенное мнение по этому вопросу. Давайте проверим, не совпадет ли оно с вашим... По опыту могу сказать, что кататься на холостых оборотах не стоит, особенно когда речь идет о бензиновых двигателях. Под "холостыми" я понимаю обороты в диапазоне чуть выше тысячи в минуту и где-то примерно до 1400 об/мин...

Это красный участок в верхней части тахометра, за который не стоит выходить. Но что произойдет, если вы все же дойдете до красной черты, и зачем вообще мотоциклам потолок оборотов? Ограничения оборотов существуют по той же причине, что и ограничения скорости, потому что за пределами определенной скорости с большей вероятностью могут произойти плохие вещи. В то время как в двигателе слишком большая скорость компонентов может привести к катастрофической поломке. Детали поршневого двигателя, такие как...