Ещё около десяти лет назад я ездил на ваз 2112 с 16-клапанным двигателем, и это был печально известный мотор с объемом 1,5 литра, особенность которого заключалась в том, что в случае обрыва ремня ГРМ поршни встречались с клапанами, после чего последние загибало...

Выбирая тот или иной автомобиль для себя, многие обращают внимание не только на дизайн, мощность двигателя или размеры багажника, но и на такие нюансы, как устройство ГРМ. Кто-то отдаёт предпочтение цепным моторам, считая, что такие приводы более надёжны в сравнении с ременными. Другие же наоборот являются приверженцами ремней, уверовав в то, что современные композитные материалы могут оказаться прочнее стали. Почему так много внимания уделяется именно элементам системы газораспределения? Да потому...