Отношение к дизелям в России очень пренебрежительное. Исторически сложилось, что у нас, как и в США, больше любят бензиновые машины. Дизель - это прерогатива грузовиков и поездов. К тому же большинство напугано историями об ужасном качестве российского дизельного топлива, что, мол, моторы загибаются, и быстро выходят из строя, а ремонт топливной аппаратуры и самого дизеля стоит баснословных денег. Конечно, слухи не рождаются на пустом месте и в общем случае я бы действительно рекомендовал покупать бензиновую машину, а не дизельную, но бояться дизелей как класса я бы не стал...

Вообще если мы говорим про Дастер, то надо понимать, что всего доступно пять силовых агрегатов. Я говорю и про дорестайлинговое поколение, которое сейчас продается на вторичке, и про новые машины из салоны. Всего было два дизеля и три бензиновых мотора, один из которых при рестайлинге подвергся небольшой доработке. Давайте смотреть, какие из этих агрегатов можно покупать, а с какими будут проблемы... Начнем с самого простого атмосферника К4М, который по сути является доработанной версией старого доброго логановского К7М...