В большинстве современных автомобильных генераторах в качестве регуляторов напряжения используются реле-регуляторы интегрального типа смонтированные с щетками в один неразборный узел. Такая компоновка имеет как ряд преимуществ: компактность, дешевизна производства; так и свои недостатки: невозможность быстрой замены вышедшего из строя регулятора - порой необходим демонтаж генератора, замена только вместе с щеточным узлом, невысокая надежность из-за плохого качества комплектующих  (особенно на отечественных авто) и как следствие - недозаряд и частый выход из строя...

На различных форумах в Интернете часто возникает вопрос, заряжается ли аккумулятор, когда двигатель работает на холостом ходу, например, когда мы застряли в пробке. И другой пример, когда мы заводим двигатель утром и двигатель работает на холостом ходу, заряжается ли в этот момент аккумулятор. Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять, как работает генератор переменного тока в автомобиле. Производительность генератора сильно зависит от скорости вращения ротора. Чем выше скорость, тем больший ток он может подавать в нагрузку...