Часто с перепадом температур (весна, осень) автовладельцы начинают замечать стук гидрокомпенсаторов. Этот стук может возникать как при работе на горячую, так и при запуске на холодную. Причины происхождения стука могут совпадать, а могут возникать по совершенно независящим причинам, разобраться в которых достаточно проблематично. На горячем двигателе стук гидрокомпенсаторов более заметен и постоянен, проявляется, как правило, на хх. На холодную - стук более ударный, проявляется только в течение первых 2-3 секунд с момента запуска и быстро затихает...

При работе двигателя различные компоненты механизма ГРМ нагреваются. Это приводит к тепловому расширению, которое, в свою очередь, изменяет расстояния, существующие между элементами узлов. Если зазоры не правильно отрегулированы, клапаны механизма ГРМ не будут правильно закрываться, что приведет к перегреву клапанов и появлению стука. Этого можно избежать, правильно установив зазоры. Кроме того, величина зазора может смещаться, если механизмы ГРМ в процессе эксплуатации испытывают значительный износ...