Сайлентблоки подвески гасят колебательные и ударные нагрузки, ограничивая подвижность сопрягаемых деталей. Разберем причины и последствия износа этих узлов. Конструктивные особенности сайлентблока Обычный сайлентблок (или РМШ – резинометаллический шарнир) состоит из трех частей: К обеим металлическим втулкам прикреплена резина путем склейки или вулканизации. Так все относительные перемещения оси и рычага смогут осуществляться внутри эластичного материала. Если же оторвать его от металла, то получится просто низкокачественный подшипник скольжения...

Сейчас полиуретановые сайлентблоки рекламируют, как очень крутые вещи. Их рекомендуют ставить вместо штатных резиновых сайлентблоков, втулок стабилизаторов. Но можно ли их ставить, давайте разбираться...