Итак, когда появилась вагонка?  Нижний Тагил получил новое рождение в 1920-1930 годах. В 1934 Развернулась стройка заводов: Ново-Тагильского металлургического и вагоностроительного завода. Появился вагостроительный район(который в 1936 переименуют в Дзержинский) А это уже указывает нам на название района «вагонка». Вагон - вагонка. Все просто. Когда планировали вагонку, район был запланирован с прямоугольной сеткой, выделяли две основные магистрали: улица Ильича и Сталина(ныне пр. вагоностроителей)  Мне нравится что при планировке вагонка была чем то невероятным. Просто раем для рабочих, ведь создавались все условия: школы, театр, кино, баня и больницы. 1934 был провозглашён последним годом деревянных застроек и бараков, с 1935 начинается первых кирпичных домов, в том числа и школ. Управление районом хотели устранить неграмотность населения - ведь были важны хорошие и умные работники для завода.  Привлекались сотни преподавателей, чтобы организовывать школы и кружки.  Итак мы можем представить обстановку: предвоенное время, завод и много специалистов.  В сентябре 1936 в тагильском рабочем пишут «Новый город — Дзержинский район — имеет 600 домов, 26 улиц, 9 школ, телефонную станцию на 900 номеров, 87 магазинов, 2 поликлиники, клуб, парк культуры и отдыха, почту. В районе живет 30 тысяч человек - представители 23 национальностей»

Кстати, удивительный кадр удалось сделать на заводе «Транспневматика», здесь сразу три тормозных диска: для «Ласточки», «Иволги» и ЭП20. Самый маленький диаметр это «Ласточка», средний «Иволга», ну а у ЭП20 самый большой, тот что слева. Напомню, на заводе, при поддержке ФРП, начато серийное производство новых систем дискового тормоза для электропоездов «Иволга 3.0» и «Восток». Пост про это производство здесь, не пропустите