На −35…−45 °C после пуска загорается красная «масленка», и неясно: густое зимнее масло, убитый датчик, обрыв массы или реальное масляное голодание. Боишься заглохнуть в рейсе и угробить мотор, если поедешь «на авось». За одну остановку у трассы вы получите ясность и сможете отличить нормальные 3–5 секунд горения лампы от аварии, прозвонить датчик мультиметром, сравнить с механическим манометром и решить — ехать, менять датчик или стоять. На грузовых дизелях «датчик давления масла» для лампы часто простой выключатель: при нормальном давлении цепь разомкнута...