Один электромотор вместо двух разных узлов — именно на этом построена новая патентная схема Audi. В обычном последовательном EREV двигатель внутреннего сгорания вращает отдельный генератор, а колеса приводят тяговые электромоторы. Audi предлагает отдать роль генератора мотору второй оси и с помощью управляемых муфт менять его назначение прямо во время движения. При заряженной батарее основной и дополнительный электромоторы способны приводить разные оси, формируя полный привод. Когда энергии становится мало, ДВС запускается и через муфту начинает вращать второй электромотор уже как генератор...