Audi Q3 одного из наших ребят из VAG Family EKB. Мотор 2.0 TFSI - 170 л.с., коробка S-tronic DQ500, полный привод Quattro на основе муфты Haldex IV поколения. Этот автомобиль владелец приобрёл недавно, при покупке проверили техническое состояние, особых вопросов оно не вызвало. Для начала мы сняли лог на сток программе и замерили разгон. В баке была смесь 95 и 100 бензина, что было видно на логах. А вот на разгоне нас ждал сюрприз, при старте с двух педалей машина буксовала передними колёсами - проявилась неисправность муфты Халдекс, задний мост подключался через раз. Но это дело поправимое, решили продолжить и перешли к прошивке. Сделали чип-тюнинг Stage 1 двигателя до 267 сил, изменили алгоритм регулировки давления масла. Также прошили коробку S-tronic на Stage 2 чтобы добиться максимальной динамики при старте в режиме Launch control и сократить задержки на переключениях. Как мы знаем, тюнинг имеет большие требования к исправности железа по сравнению с заводской программой. Всё тюнинговое ПО тестируется на абсолютно исправных автомобилях. Тестовые заезды после прошивки показали, что иногда происходят пропуски зажигания, оказывается свечи здесь не менялись с момента покупки и катушки стоят родные. Катушки - проблема этих моторов ранних годов выпуска, конструктивный просчёт, в старой ревизии они часто давали сбои. Свечи и катушки приговорили к замене. Самое интересное, что когда мы замеряли разгон уже на тюнинговой программе, муфта Халдекс работала нормально и замер с лаунча получился. Неисправность плавающая, её предстоит локализовать и починить. В общем и целом особых претензий к машине не возникло, свечи и катушки - это расходники, время от времени требуют замены. Халдекс чинится. Рекомендовали за одно поменять байпас и клапан - регулятор давления т.к. на логах присутствовал небольшой недодув, типичный для автомобилей со схожим возрастом и пробегом.