После второй прошивки двигателя я ездил и радовался совсем недолго - примерно 4 000 км. У меня на поворотах и разгонах с торможениями вдруг стала загораться лампа аварийного давления масла. Плюс появился жесткий, прямо таки дизельный, стук при работе мотора. Обеспокоенный, я позвонил своему другу Лехе - автомеханику на станции Хонда. Приехал к нему в гараж в назначенное время. Открываем капот, первым делом проверяем уровень масла... Шок! На щупе нет ничего. Вообще! Вот это да! Я, конечно, дятел...

Привет друзья, с вами на связи Авто-Света. Выбор сегодняшней темы, возник у меня не случайно, вот уже как года два, я наблюдаю следующую тенденцию: владельцы китайских машин, часто обращаются за помощью и советом, в выборе моторного масла и это происходит только по одной причине, китайские производители, моторы изготавливают по лицензии от Volvo, 1, 5л и Mitsubishi 1,6л, 1,8л. Автолюбители путаются в допусках и вязкости, не зная, что залить в двигатель, так как рекомендации разные, давайте разберемся по порядку что такое допуски и вязкость...