Проблема была такая — текло масло из под ГНЦ. Решено было менять прокладку под ним в самое ближайшее время. Убили на это в сумме примерно часов 6 из двух дней (далее расскажу почему двух дней). Фото особо делать не было времени, приложу что есть. Всё по обычной схеме, сняли всё что мешалось, сняли клапанную, начали подбираться к прокладке ГНЦ. Откручивать вал особого желания не было и начали пробовать поменять прокладку без его откручивания, но очевидно что это у нас не получилось)) Принялись откручивать...

Что брать? Удачные версии: - Если вам просто ездить, то ваш выбор - это машина с 8-клапанным 1.6 (102 л. С.).. - Более современный мотор 1.8, атмосферный (115-125 л. С.) и турбированный (150л.С.) - Редкий пример, когда сложная конструкция (20 клапанов на 4 цилиндра!) Оказалась еще и надежной...