Ни для кого не секрет что конструкторы "десятки" в системе отопления салона заложили несколько подлянок, чтоб зима теплой не показалась. Система терморегуляции и управления заслонками воздухозабора сделана была полностью электронной, и это в 1996 году. Можно воскликнуть - О,ес! Только сразу можно было сказать - писец. Датчик температуры , живущий под потолком, безбожно врал без обдува вентилятором, который при работе через год эксплуатации авто, ревел громче двигателя который вез авто. Согласитесь, терпеть источник шума в салоне , который громче мотора , это нонсенс...

Работу над капсулой в Тольятти начали в 1995 году: заводские дизайнеры искали, как уместить просторный салон в компактные габариты, и в итоге вписали его в кузов длиной 3,5 м с колёсной базой около 2,9 м. Форма кузова напомнила одному из авторов проекта, Валентине Новиковой, раковину морского хищного моллюска рапана - отсюда и пошло итоговое название, вытеснившее рабочее имя "ElCar 2000". Силовую установку и батареи целиком позаимствовали у несерийной электрической "Оки": 25-киловаттный электромотор (около 34 л...