За тридцать лет работы в автосервисе я насмотрелся на самые разные истории. Но всегда с особым интересом наблюдаю за теми, кто выбирает подержанный премиум вместо новой бюджатки. Год назад и сам оказался перед таким выбором. Стоял вопрос ребром: взять свежий корейский седан с гарантией или японский бизнес-класс десятилетней давности за те же деньги. Выбрал Lexus GS 2012 года. Многие крутили пальцем у виска, мол, зачем тебе, механику, чужие проблемы на шею вешать? Новый Rio - он же без сюрпризов, три года спокойствия гарантированы...

Формулировка «старые Lexus дороже новых машин» требует сразу одной оговорки: это не свойство всей линейки бренда и уж тем более не всех кузовов одновременно. Разберём это на конкретном примере — седане GS третьего поколения (S190), который на российском вторичном рынке конкурирует с немецкими одноклассниками того же возраста и нередко выигрывает у них по цене. На части версий GS третьего поколения стоял 4,3-литровый V8 3UZ-FE — атмосферный, без наддува, с относительно скромной для такого объёма удельной мощностью...