В начале нулевых PSA (Peugeot Citroën Automobiles) понадобился новый мотор на замену устаревшей серии TU. Почти в это же время компания BMW начала искать варианты замены моторов для MINI (входит к концерн BMW), которые ставились чуть ли не от марки Rover, а так же им нужен был современный двигатель для своих младших моделей. Собравшись на встречу, французы вместо бизнес-плана взяли коньяка, от которого баварцев так унесло, что они сказали: "Ладно, мы сами все сделаем! А с вас завод для сборки моторов! " На том и разошлись...

Как понятно из заголовка, разговор пойдет о ЕР6, детище от БМВ 1.6л 16клапанов и 120 л.с. в нетурбированной версии. Ставился в пежо 308/408 и Ситроен С4 II. Также на данный момент ставится и пежо 5008. Мотор стабильно держится в 5-ке запросов по поиску Б/У. Обычно стараются обойтись малой кровью, заменой ГБЦ всборе. Но к сожалению не все владельцы авто с этим мотором, могут вовремя понять что времени осталось мало. Начнем. Цепной мотор с системой изменения фаз и непосредственным впрыском. Масло, неправильный выбор вязкости, производителя, допусков и интервала замены резко снижает ресурс ГРМ. Повышенная шумность на холодную, плавающие обороты и развалившийся натяжитель...