Когда речь заходит о самых мощных гоночных двигателях в истории автоспорта, то вспоминают о спортивном прототипе для серии «Can-Am» Porsche 917/30. О грузовике Mercedes Benz SK 1450 S «Race Truck». Ведь в обоих случаях мощность двигателей доходила до 1600 л. с. Но когда разговор заходит о Формуле-1, то чаще всего упоминают о двигателе BMW M12/13. Сразу отмечу, что в Формуле-1 таких высот — мощности свыше полутора тысяч лошадиных сил, не достигали никогда. Но ведь и двигатели в «Королеве автоспорта» были куда меньше...

Да, я обмусолю, пожалуй, самую обмусоленную БМВ серии М, которую хотели все. Ее дизайн не устарел до сей поры М5 Е60 пришла на смену Е39 в 2005 году. По традиции новая М5 каждый раз становится больше, и Е60 не стала исключением, тем самым прибавив в массе ровно 200кг (1795 и 1995 кг соответственно)...

Зачем автопроизводители тратят огромные средства на участие в Формуле-1? Можно порассуждать про "обкатку" перспективных технологий для дорожных машин, но главная цель - это реклама своей продукции. Но все знают, что ничего общего у обычной машины с болидом Формулы-1 созданным с применением "космических" технологий нет! В BMW наглядно доказали обратное, построив чемпионский мотор для Формулы-1 на основе серийного двигателя от массовой малолитражки. В основе мотора M12/13 лежит чугунный блок цилиндров объемом 1,5 л от двигателя M10 BMW 02 в кузове Е10 конца 70-х...

Для сезона Формулы 1 1995 года Международная автомобильная федерация (FIA) ввела новый набор правил, ограничивающих рабочий объем двигателя до 3,0 литров. Производители могли свободно использовать агрегаты V8 или V12, но быстро стало очевидно, что наилучшее соотношение мощности к весу обеспечивают двигатели V10. Эти безнаддувные силовые установки могли крутиться до колоссальных 20 000 об/мин и выдавать более 800 л.с. – все это при оглушительном пронзительном звуке. Эта замечательная эпоха, в которой...