Для начала небольшой экскурс в историю... С развалом Советского Союза Ирбитский мотоциклетный завод, как и многие другие, вплотную приблизился к банкротству и исчезновению. Но, новое и мудрое руководство решило переориентироваться под новые условия сократив площади, лишних людей, и вместо многотысячных тиражей вечно ломающихся "совнархозов", начать выпускать дорогой и эксклюзивный продукт для обеспеченных поклонников марки Урал, в основном зарубежных. В итоге, от классических Уралов в новых осталась лишь внешность и название...

Байкеры со стажем помнят российскую мотоциклетную юность. Это было в первой половине 90-х. Тогда мотоциклы марок Иж и Ява уже не считались крутыми – бывший советский, а ныне российский байкер познал двухколесную Японию. А еще самые богатые начали привозить «Харлеи», пускай и из Страны восходящего солнца, но выглядели они как культовые американские байки. Многие мечтали о такой технике, но купить ее могли лишь единицы. Остальным приходилось делать байкерский мотик самостоятельно. Благо, на просторах бывшего Советского Союза осталось много тяжелых мотоциклов «Днепр» и «Урал»...

После развала Советского Союза производители мотоциклов оказались наедине с жестокой рыночной экономикой и безденежьем покупателей. Да и байки, которые раньше многие приобретали в качестве альтернативы автомобилям, стали не актуальны. Б/у иномарки стоили недорого и были доступны под любой бюджет. Российские производители двухколесной моторизированной техники пытались выжить всеми способами. В основном это сводилось к выпуску новых моделей. Вот только денег не было на модернизации, приходилось что-то придумывать...

Ирбитский мотоциклетный завод за долгие десятилетия своего существования успел пережить взлеты и падения. Главное, что предприятие до сих пор функционирует. Хотя, мотоциклы, которые предлагаются сейчас, доступны только состоятельным покупателям. Новый «Урал» с коляской, а другие уже давно не выпускаются, стоит дороже, чем Лада Гранта с конвейера. Самыми противоречивыми и богатыми на разнообразие моделей для ИМЗ были 90-е годы. Тогда производитель балансировал на грани банкротства и судорожно пытался выжить в новых рыночных условиях...