Мотоциклы Ява всегда были чем-то особенным для советских мотоциклистов. Их история на просторах СССР началась в 1962 году и на протяжении десятилетий эти чешские байки пользовались огромной популярностью. Что сделало их настолько востребованными, что за ними охотились по всей стране, проезжая тысячи километров? Почему мотоциклы Ява стали легендой в СССР Первые модели Ява попали на советский рынок в начале 60-х годов. Для Чехословакии это был важный контракт: более 90% всех производимых мотоциклов экспортировались в Советский Союз до 1982 года. Советский рынок был жаден до новых байков, особенно импортных. Что сделало Ява столь популярной? Во-первых, это была импортная техника, что уже придавало мотоциклам особый статус в глазах советских граждан. В то время, когда на рынке доминировали отечественные Ижи, Ковровцы и Днепры, чешские мотоциклы казались чем-то более стильным, надежным и современным. По сравнению с советскими байками, Ява выделялась не только внешне, но и своей конструкцией — она ломалась значительно реже, а её моторы были на порядок выносливее. Первые модели Ява на советских дорогах Самыми первыми моделями, получившими признание в СССР, стали Ява 353, 559 и 354/06. Эти байки сразу полюбились советским мотоциклистам за их надёжность и простоту в эксплуатации. Они получили прозвище «старушки» спустя годы, когда на смену им пришли более современные модели. Изначально Ява поставлялась в двух вариантах: - 250 куб. см. , или как её прозвали, "чекушка", за что её ценили за тягу на низких оборотах и простоту в эксплуатации. Однако она не отличалась высокой скоростью и часто страдала от вибраций на высоких оборотах. - 350 куб. см. , которая считалась более мощной и престижной, с максимальной скоростью до 125 км/ч. Байки отличались узнаваемым дизайном: одинарная рама, глушители в виде сигар и стильные колеса на 16 дюймов. Ява стала символом стиля и скорости для многих молодых людей 60-х годов. Появление легендарной Ява 350/634 Конец 1973 года ознаменовался появлением новой модели Ява 350 тип 634 на советском рынке. Эта модель была специально разработана для СССР, что сделало её ещё более популярной среди мотоциклистов. Она была надёжнее, более приспособленной к суровым условиям эксплуатации и отличалась простотой в ремонте. Ключевые особенности модели 634: - Увеличенные 18-дюймовые спицованные колёса. - Прогрессивная дуплексная рама, заимствованная у спортивных моделей. - Модернизированный двигатель с мощностью 22 л.с. - Новая двухкулачковая тормозная система. Ява 634 стала настоящей легендой среди советских мотоциклистов благодаря своей способности преодолевать сложные дороги и работать даже при некачественном топливе, хотя в этом плане мотоцикл всё же был капризен по сравнению с отечественными аналогами, такими как Иж. Смена эпох: Ява против Иж Планета Спорт Однако уже в 1974 году Ява столкнулась с серьёзным конкурентом — Иж Планета Спорт. Советский байк, созданный по японским технологиям, превзошёл Ява в скорости и мощности. С 32 л.с. и новыми техническими решениями, такими как раздельная система смазки и импортный карбюратор, Иж быстро завоевал сердца советских байкеров. Но в вопросах надёжности Ява оставалась вне конкуренции — чешские байки ломались значительно реже, и многие предпочитали проверенное время 634, несмотря на её более угловатый и "примитивный" дизайн, который к середине 70-х казался верхом современности. Последнее «советское» поколение Ява 350/638 Последней моделью, поступившей на советский рынок, стала Ява 350/638, которая начала продаваться с 1984 года. Мотоцикл был значительно обновлён: он получил новый двигатель с алюминиевыми цилиндрами и, что не менее важно для советских мотоциклистов, бортовую электросеть на 12 вольт. Это был значительный шаг вперёд по сравнению с предыдущими моделями, и 638-я Ява стала настоящим символом для тех, кто не мог позволить себе автомобиль. Даже после развала Советского Союза Ява продолжала оставаться популярной среди мотоциклистов,пока рынок не заполонили подержанные японские байки.