Здорова, народ! Можно бесконечно спорить о том, что лучше - коленчатый вал мотоцикла Урал, в котором в нижней головке шатуна применены роликовые подшипники, или же аналогичная деталь производства КМЗ, оснащенная подшипниками скольжения. Лично мне больше по душе второй вариант. Причин тому несколько. Коленчатый вал мотоцикла Днепр можно в домашних условиях полностью разобрать, проверить и отбалансировать. "Днепровский" кривошип является цельной деталью. В связи с этим запас прочности у него побольше, нежели у составного "ураловского"...

Единственный случай, когда в СССР, два завода производили одинаковую технику по объему двигателя, больше ни одному мотозаводу не давали такого разрешения. Урал и Днепр имеют одного общего предка "BMW R71" именно этот мотоцикл был основой для создания своей линейки мотоцикл...