Авторы широко известной в узких кругах книги "Подготовка мотоцикла к соревнованиям" утверждают о том, что детища Ирбитского мотоциклетного завода более пригодны для форсировки, поскольку "кривошипно-шатунный механизм стандартного двигателя К-650 МТ-9, оснащенный подшипниками скольжения, более требователен к качеству масла и в условиях мотокросса часто выходит из строя". Довод этот довольно сомнителен, поскольку основным препятствием к повышению мощности двигателей, выпускавшихся в КМЗ, являются вовсе не вкладыши коленчатого вала...