Мотоциклы марки «Урал» когда-то пользовались стабильным спросом в СССР и «братских странах»: их выпускалось до 130 тыс. штук в год. Это при том, что был ещё один советский тяжёлый «колясыч» – «Днепр». Все «Уралы» массового производства были с колясками. «Уралы»-«одиночки» – это был штучный товар для милиции и почётного эскорта. Молодёжи тяжёлые мотоциклы не особенно подходили. Помню, как я впервые сел на него после «Восхода», и никак не мог приспособиться рулить: туго и непривычно! Руль из-за коляски всё время тянет в правую сторону...

«Уральский» мотоцикл в России и для бывшего Советского Союза - это мотоциклы, которые любят и ценят. Давным-давно мечтой богатого крестьянина был мотоцикл с инвалидной коляской, тяжелый класс. Существует много разных слухов о том, что наши специалисты украли эти велосипеды или купили образцы через поддельные лица и тайно переехали в нашу страну, но это определенно шутка. На самом деле, до войны, теперь это уже не секрет, СССР дружил с Германией, и мы совершенно официально купили лицензию на эту модель...