Здорова, народ! Вообще, в принципе, редуктор мотоциклов Урал и Днепр считается достаточно надежным узлом. Однако причина этого кроется совсем не в качестве изготовления и продуманности конструкции. Подавляющее большинство отечественных оппозитов эксплуатировалось в условиях села. А скорости там, как правило, не большие. Плюс главная передача наших мотоциклов весьма низкооборотный агрегат. Так, при езде не выше рекомендованных заводом изготовителем 60-70 км/ч. хвостовик будет вращаться скоростью примерно 2100-2500 об/мин, а планетарка - 450-550 об/мин...

Раньше частенько так в объявлениях о продаже мотоциклов Урал и Днепр, с целью повышения покупательского интереса, писали: "все подшипники заменены на импортные". У авторов таких объявлений хочется спросить: ну, поменял, и чё дальше? Первый опыт ремонта двигателя и коробки передач мотоцикла Днепр был наполнен для меня мистикой и тайной. Берешь хороший, новый подшипник, устанавливаешь его "на горячую" на вал, а он по мере остывания, перестает нормально вращаться и возникает такое ощущение, что шарики превращаются в квадратики...