Триал был разработан для езды по бездорожью. Мотоцикл довольно легкий, весит порядка 120 кг. Из-за низкого центра масс он хорошо и устойчиво сидит в поворотах. Так же из-за небольшой массы на нем можно ездить по снегу, грязи и песку. Триал имеет весьма не плохую проходимость. На нем можно спокойно проехать по полям, по лесу, по асфальту, по песку и по траве. Также из плюсов стоит отметить довольно большой дорожный просвет и возможность залезть на небольшие препятствия типа валунов или кочек. Тормоза на этом мотоцикле довольно хороши, они довольно четкие, не гремучие, достаточно информативные...

Советские заводы, как известно, "гнали план" и разработкой принципиально новых моделей особо не "заморачивались". На то были свои причины: рынок был крайне не насыщен и поглощал все что давали, или как модно тогда было говорить - выкидывали на продажу, поэтому вкладываться в разработку чего-то нового было затратно, а следовательно совершенно бессмысленно. Это в конечном счете и подвело отечественную мотопромышленность - когда появилась возможность всем желающим свободно покупать автомобили, а мотоциклы...