Длинноходная подвеска, кроссовая посадка, проскальзывающее сцепление и впечатляющие 70 л.с. (с коленвала) - вот важные компоненты веселья. Геометрия шасси прямо-таки напрашивается на отжиг со срывом заднего колеса, а мощный одноцилиндровый мотор запросто отправляет 17-ое переднее колесо вертикально ввысь. KTM - короли одноцилиндровых аппаратов, и мощный двигатель 690-го хотя и уже не новинка, но всё ещё свежий и современный. Легко раскручивается с удивительно малыми вибрациями, ощущается реально предназначенным для спорта и работает так, как будто над ним поработало хорошее тюнинг-ателье...