Этот мопед я купил уже во взрослом возрасте. Как оказалось, "мототоксикоз" не проходит при наличии авто (даже, если он не один). Поездки в детстве на "Ригах" и "Карпатах" навсегда зарядили тягой к езде на мототранспорте. Накатано было несколько тысяч километров ( https://zen.yandex.ru/media/id/5e53a7175c1f4e253331f7a6/neskolko-tysiach-kilometrov-na-mopede-riga13-5e53bd0170d2aa13e1bfb1cd и https://zen.yandex.ru/media/id/5e53a7175c1f4e253331f7a6/sovetskie-mopedy-karpaty-posle-rigi13-moi-opyt-5e606f1164999c48c29b76fc )...

Немецкая промышленность, в плане мотоциклостроения, во все времена выделялась особым техническим прогрессом. Так было и во времена существования ГДР. Определённо каждый советский подросток мечтал о собственном мопеде или мокике, но когда отечественные образцы иногда всё таки доставались подрастающему населению, то мокики из ГДР являлись потолком мечтаний. Поэтому в предстоящем выпуске поговорим о немецком мокике Simson s-51. Как и многие другие предприятия, марка Simson функционировала ещё с довоенных времён...