Как по-вашему, сколько клапанов должно быть в каждом цилиндре четырехцилиндрового двигателя? Три, или четыре? А может лучше пять? А что бы вы сказали, узнав, что в конце семидесятых Honda построила мотор, в котором было по 8 клапанов в каждом цилиндре? Причем для того чтобы их разместить, поршни пришлось сделать овальными. А теперь представьте себе: конец семидесятых, вы – инженер мотоциклетного подразделения Honda и ваша задача создать четырехтактный движок, способный конкурировать с двухтактными «пятисотками» в гонках MotoGP...

Это один из самых необычных, когда-либо созданных, серийных двигателей - овально-поршневой V-4 Honda NR, дико дорогой серийный спортивный мотоцикл, построенный Honda в 1980-х годах, был и остается чудом инженерной мысли. Инженеры Hondaas попытались извлечь выгоду из правил Гран-при, которые требовали максимум четырех цилиндров. Они создали виртуальный V8 с четырьмя цилиндрами овальной формы, каждый с двумя шатунами и 8 клапанами...