Советский мотопром можно смело делить на довоенный и послевоенный. Всё потому, что наши первые мотоциклы, например: Иж-7,Тиз-600 и другие были разработаны с оглядкой на более удачные образцы таких стран как Германия, Англия и тд. После всё поменялось, и по итогам войны, так-как наша страна одержала победу, немецкий завод DKW подлежал демонтажу. И вскоре в Ижевске наладили производство копии DKW NZ 350, а в Москве, взяв за прототип DKW RT 125, был разработан новый мотоцикл, который получил название М1А "Москва"...

Друзья, всех спешу приветствовать. Ни для кого не секрет, что автомобильная промышленность в Советском Союзе была не слишком развитой. Да, образовался автогигант АвтоВАЗ в 70-х года. Да, были УАЗ, ГАЗ, КРАЗ, МАЗ, которые удовлетворяли запросы сельского хозяйства и военные нужды. Однако по-настоящему массового автопрома для гражданских лиц не было, даже, если учесть, что были относительно доступные Запорожцы, Москвичи, но они не могли быть куплены абсолютно каждым, равно как и Жигули – объемы производств были относительно невысокими, из-за чего за машинами образовывались многолетние очереди...