Большинство советских парней мечтали обладать красивой и мощной мототехникой из Чехословакии. Были и те, кто отдавал предпочтение советскому ИЖ или тяжелым мотоциклам. Очень мало нашлось бы тех, кто заявил во всеуслышание: я люблю «Минск» и других мне не надо. Просто, легкий аппарат, почти мопед, как-то несолидно. При этом все почти единодушно признавали качество и надежность белорусских мотоциклов. А многие ребята помоложе свой первый опыт вождения связывали именно с ними. Так что, несмотря на свои скромные параметры, минская техника завоевала и почет, и уважение мотолюбителей...

Основанный в 1940 году Москов­ский мотозавод был одним из лучших предприятий в системе Главмотовелопрома. После окончания Второй мировой войны на базе вывезенного из Германии оборудования он освоил производство копии мотоцикла DKW RT125, которая получила в СССР название М1А «Москва». Но в 1950 году на отлично оснащён­ ное предприятие положило глаз Министерство промышленности средств связи (МПСС). Под этим безобидным названием скрывался один из много­ численных конгломератов, работавших в основном на «оборонку»...

История “Минска”, берет свое начало в далеком 1945-ом году. Он стал годом рождения Минского мотоциклетно-велосипедного завода (ММВЗ). Построили, точнее — отстроили, его на

Двигатель двухтактник ММВЗ объемом 125 см³ уже долгие годы производится Минским мотоциклетным заводом. Начиная с 1951 года и по настоящее время двухтактные 125 кубовые производились и продолжают производиться в различных своих моделях и модификациях. Первый мотор для мотоцикла был мощностью 4,25 л. с., на данное время, мощность мотора составляет 12 л. с. Конструктивно, глобальных изменений ДВС не придали. Охлаждение осталось все тем же воздушным с двухканальным возвратным продуванием. Невзирая на...