В 50-е годы мотоцикл в Союзе был весьма популярным средством передвижения. За "Явами" стояли месяцами. За "Уралами" записывались в списки. А один импортный немецкий мотоцикл спокойно пылился на полках "Автомотовелоторга". Бери - не хочу Никто и не хотел. При том что у этого мотоцикла была такая родословная, какой позавидовал бы любой конкурент. Его движок разрабатывали для авиации, а не для двух колёс. Как он оказался на мотоцикле, почему не прижился у нас, и за что его любили немцы - сейчас разберёмся...

По многочисленным заявкам. А про по. Писать буду только о тех мотоциклах, на которых я лично проехал не меньше тысячи километров и из тех классов, в которых я минимум таким же пробегом оттестил всех основных конкурентов. То-есть мне есть чем и с чем сравнивать. Кроме того, я не буду тут писать о лимитках. Только о серийных мотоциклах, потому что лимитку зачастую нельзя купить. Или если можно, то с рук и с адской переплатой. А это пост прикладной. Он в том числе и для тех, кто выбирает для себя. Ну и толку писать о том, что всё-равно не купишь? Так что весь перечень будут мотики магазинные...

В связи с приостановкой поставок иностранных мотоциклов байкерский клуб «Ночные волки» занялся разработкой российского мотоцикла. Об этом сообщил глава клуба Александр Залдостанов (Хирург). Он заявил, что работа «уже вовсю ведется». Александр Залдостанов: «Пусть люди только чуть-чуть потерпят. В России будет свой мотоцикл, я вам это обещаю!» Залдостанов рассказал, что двигатель российского мотоцикла готов уже на 85%. В скором времени прототип байка будет представлен широкой общественности...