Мечта подростков и рыбаков - ЛМЗ-2.160 «Карпаты»!!!!!!! В СССР были известны мопеды марки Карпаты. Каждому  мужчине  советского периода он был известен, о нем мечтали и в нем разбирались. Эту  уникальную технику стал собирать Львовский  завод. Мотоцикл ЛМЗ-2.160 «Карпаты»  в СССР пользовался большой популярностью. Во-первых, она была  по цене и по качеству приемлема для большинства. Во-вторых, не нужны  были регистрация  техники и водительское удостоверение. Покупателями этого мотоцикла были не только  подростки, но и взрослые  мужчины. Грибники, рыбаки и другие  любители природы любили эти мотоциклы за их проходимость. Мопеды не любили за неудобную посадку. Педали велосипедного типа  не позволяли  размещать  ноги на одном уровне.  Само определение « мопед» предполагало  обязательное  наличие  педалей как у велосипеда. В ходе модернизации рама  стала  трубчатой.  Форма бензобака скопирована  у   «Иж-Планета-Спорт». По началу планировали мототехнику  комплектовать  двигателем  Ш-62, но завод «Вайрас» в Шяуляе не мог обеспечить его  поставки на всю программу, поэтому  часть «Карпат» выпускали  со старым Ш-58. Но был  увеличен гарантийный пробег с 6000 до 8000 км, со сроком  гарантийной эксплуатации с 15 до 20 месяцев.

Карпаты: легендарный мотоцикл советского производства Карпаты - советский мотоцикл, который завоевал сердца многих автолюбителей. Этот мотоцикл был разработан в Украине в 1970-х годах и был популярен в СССР в течение многих лет. В этом посте мы рассмотрим основные характеристики Карпаты, его преимущества и недостатки. Мотоцикл Карпаты производился на заводе "Киевский мотоциклетный завод" и имел двухтактный двигатель объемом 346 куб. см. и мощностью 24 л.с. Этот мотоцикл обладал довольно высокой проходимостью благодаря большим колесам и длинной подвеске. Он также был достаточно удобным для езды благодаря низкому сиденью и эргономичному рулю. Однако у Карпаты были и свои недостатки. Например, мотоцикл не был оснащен электрическим стартером, что означало, что для запуска двигателя приходилось использовать ручной запуск или пневмостартер. Также мотоцикл был довольно тяжелым, что делало его неудобным для транспортировки на прицепе. Тем не менее, мотоцикл Карпаты оставался популярным среди многих автолюбителей в СССР благодаря своей надежности и прочности. Кроме того, он был относительно доступным по цене и мог использоваться как для городской, так и для загородной езды. Таким образом, мотоцикл Карпаты оставил свой след в истории советского автопрома и до сих пор остается популярным среди коллекционеров и любителей ретро-техники.