Все современные мотопроизводители переводят свою технику с карбюраторных систем питания на инжекторные. «Чем мой «Урал» хуже?» — задумался Владимир Поляков из Сочи и создал на своем «Вояже» систему впрыска. Да такую, что любой завод обзавидуется: потребление топлива мотором сократилось до трех литров на 100 км! Микропроцессор и бензонасос поселились в подседельной емкости. Вместо привычных карбюраторов — итальянская сантехника. Но чтобы система управления могла выдавать команды безошибочно, ей нужна достоверная информация с датчиков...

Карбюратор и инжектор делают одно и то же они смешивают бензин с воздухом в оптимальной пропорции для наилучшего сгорания. Карбюратор это вариант аналоговый. Старая школа. Они стояли на всех мотоциклах, пока в 80-х не стали появляться инжекторы. Сегодня инжекторы стоят почти на всех мотоциклах, но некоторые скутеры, и мотоциклы комплектуются карбами. Ради удешевления эта штука выглядит сложной, но на самом деле устройство довольно простое втягивает. Вакуум образуется при движении поршня вниз по цилиндру, затягивая бензин сквозь камеру, далее в камеру сгорания...